Štěpánkovo kolejiště

Most nad řekou

Začal jsem s výrobou mostu nad řekou.

Hlavním stavebním materiálem byli plastové  I profily o výšce 10 mm, balza a na pilíře jsem použil plastové desky od NOCHa

Nejdřív jsem vyrobil vnitřní příčníky I nosníků, dále pak ze 2 ks balzy římsy a ty pak spojil s I profilem. Následovala povrchová úprava a pak osazení na překližku, která tvoří nosnou část mostu.

Potom přišli na řadu pilíře, jejich betonové zhlaví pod mostem, opět nátěr a montáž.

Novinky 4.2010

Po delší  době se hlásím s aktualizací stránek.

V mezidobí od poslední aktualizace jsem provedl několik úprav kolejiště, elektrického zapojení a také jsem pomalu začal s krajinou. Ale po pořádku 🙂

Nejvíc úprav doznalo skryté nádraží č.II. Má 5 kolejí, každá je dlouhá cca 3 metry. Původně sloužilo pro soupravy přijíždějící z Vizovic, ale po překopání  této stanice zpět na kusou bylo nevyužité.

Úprava skrytého nádraží č. I

Pustil jsem se do úprav skrytého nádraží č. I

Důvodem k rekonstukci obou zhlaví bylo umožnit vjezd do obou smyček z kterékoliv koleje skryťáku. Dosud byli 2 vnější koleje z každé strany skryťáku pro jednu smyčky nedostupné.   

Při rekonstrukci jsem na levém zhlaví vyměnil 4 ks obyčejných výhybek za 2 ks trojcestných.   

Návěstidla a zase Vizovice

Máme tu další aktualizaci.

Začal jsem osazovat a oživovat návěstidla. Používám návěstidla od p.Ing Báni, snadno se zapojují, tahá se k nim 3 žilový kabel, každému návěstidlu se dá přiřadit libovolný znak. Jak příjde další dodávka budu pokračovat.

A zase jsem provedl úpravu vjezdového zhlaví Vizovic 🙂

Tak se mrkněte, fotky jsou v galerii

781 – 600 – 2

Provedl jsem „provozní“ opotřebení sergeje 781-600-2 Gützold  

Model jsem rozebral, vysklil, odmontoval masky podvozků a poté provedl patinu. Po zaschnutí byly jednotlivé díly přestříknuty bezbarvým matným lakem a model sestaven dohromady.