Elektroinstalace DCC II – zapojení skrytého nádraží
Elektroinstalace DCC II – zapojení skrytého nádraží
Elektroinstalace DCC II – zapojení skrytého nádraží
V tomto článku se s Vámi podělím o zkušenosti z montáže elektroinstalace kolejiště.
Od začátku jeho výstavby jsem plánoval řízení a ovládání přes PC. První pokusné jízdy po pokládce kolejiva byli samozřejmě přes provizorní zapojení několika drátky. Jezdil jsem trafem FZ1. Výhybky jsem neměl zapojené. Výhodou Peco vexlí je, že drží polohu i bez namontovaného přestavníku. Po ukojení počáteční potřeby si zajezdit jsem provizorní smotky drátů odstranil a začal budovat definitivní rozvod.
Do fotogalerie jsem vložil dalších 29 snímků z výstavby skrytého nádraží.
Radim
Jak jsem avizoval v minulém článku, popíši vám nyní stavbu skrytého nádraží.
Přidal jsem další sadu fotografií. Zachycují výstavbu podloží vedlejší trati a koncového nádraží. Za předlohu nádraží jsem si vybral stanici Vizovice. Schema stanice jsem dodržel přesně podle reálu. Na fotkách, které jsem zatím zveřejnil je vedení trati v úseku od křížení s hlavní tratí po stanici Vizovice ve staré a nyní již neplatné poloze. V dalším albu představím pokládku kolejiva lokálky a Vizovic a také změnu polohy jak jsem již psal výše.
Radim
První album fotografií prezentuje vyměřování a pokládku kolejiva ve stanici Otrokovice.Snažil jsem se zachovat schema podle skutečnosti, ale jisté kompromisy jsou nutné 🙂 Myslím ale, že kdo tuto stanici zná, pozná ji i na mém modelu.
Na těchto stránkách Vám budu postupně prezentovat výstavbu svého domácího kolejiště.Hlavním motivem je provoz na dvojkolejné elektrifikované trati,která prochází stanicí Otrokovice.Z ní odbočuje vedlejší jednokolejná trať do koncové stanice Vizovice. Kolejiště je ve velikosti HO,rozměr panelu je cca 7 * 2,5 m.Pod stanicí Otrokovice se bude nacházet skryté,odstavné nádraží.Ovládání kolejiště bude digitálním systémem,napojeno na PC